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Novo Compressor de Oxigênio de Alta Pressão
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Novo Compressor de Oxigênio de Alta Pressão

    Tipo de pagamento: L/C,T/T
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,FCA,CPT
    Quantidade de pedido mínimo: 1 Set/Sets
    Tempo de entrega: 60 dias
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Informação básica

Modelo: GOC10-150

Uso: Oxigênio

Campos de aplicação: Médico

Certificação: CE, ISO

Type: Diaphragm

Additional Info

Pacote: Caixa de contraplacado

transporte: Ocean,Land

porta: Qingdao,Tianjin,Shanghai

Descrição do produto

Novo Compressor de Oxigênio de Alta Pressão

Working principle Oil-free lubrication reciprocating type
Cooling type  Wind or water cooling
Power consumption Not more than 110 KW
RPM range   300-600rpm
Capacity range   1-200Nm3/h
Inlet pressure:    0.05-10bar
Outlet pressure  150bar
Compressed grade 1-4

Air Compressor 2

O Compressor de Booster de Diafragma Confiável de Alta Pressão é um tipo de compressor de oxigênio usado para aumentar a pressão de oxigênio de 5 bar para 150 bar ou 200 bar, etc. Este compressor impulsionador de oxigênio utiliza a tecnologia do diafragma, a compressão de oxigênio é realizada pela compressão do diafragma, o oxigênio não toca com o pistão, etc, portanto não há óleo lubrificante tocando com oxigênio, garantindo que o oxigênio não seja poluído. Este tipo de compressor de oxigênio é adequado para aumentar o oxigênio para uso médico, o que requer oxigênio limpo extremo.


High Pressure Diaphragm Oxygen Compressor

Introdução ao Processo de Compressor de Oxigênio

Compressor de diafragma é composto principalmente de cilindros de primeiro e segundo estágio em estilo V, caixa de manivela, manivela conectando a estrutura do poste, fundo, sistema de refrigeração e assim por diante.

Diaphragm Oxygen Compressor Principle
Cada cilindro de estágio desta compressa inclui tampa de cilindro, caixa de distribuição de óleo, cilindro e válvula de gás. No invólucro de cobertura do cilindro e de distribuição de óleo separadamente, uma maior área de superfície curva braçadeiras um grupo de diafragma de metal e forma dois vácuos separadamente. O vácuo de gás está em um lado da tampa do cilindro. O vácuo de óleo é um espaço que se conecta com os furos no revestimento de distribuição de óleo e no cilindro de óleo. Os pistões de primeiro e segundo cilindro óleo estágio conectar com um poste de articulação controlada e cruzeta, enquanto cruzeta se conecta com o principal pólo juntas. Os movimentos da manivela empurram o êmbolo reciprocamente no cilindro, como conseqüência, o óleo dentro agita o diafragma de um lado para outro, e muda a cubagem do cilindro periodicamente. Com o controle das válvulas de admissão e descarga, um batimento periódico do diafragma faz com que o acabamento do cilindro seja um processo repetitivo de expansão-compressão-compressão-entrada, o que aumenta a pressão do gás transferido.

Em cada curso de pistão, algum óleo vazará para a caixa de manivelas através do espaço entre o anel do pistão e a parede do cilindro. Para recuperar esta parte do óleo, é configurado um ressalto de compensação de óleo. Com a colisão de óleo de compensação, quando o diafragma termina o curso de descarga, que se agarram à superfície curva da tampa do cilindro e expulsar gás comprimido completamente. O óleo de compensação a ingestão colisão no cilindro e empurrar óleo em vácuo do óleo, e a quantidade de óleo deve ser um pouco mais do que a de vazado. Com a válvula de ajuste de pressão que controla a pressão do óleo, o óleo redundante retornará à caixa de manivelas quando o curso da descarga terminar.

Após cada estágio de compressão, o gás entrará mais frio. A estrutura mais fria é o estilo dedal. O tubo externo do primeiro e do segundo estágio é o tubo de água, enquanto o tubo interno é o tubo de gás. Os amortecedores são instalados no tubo do primeiro e segundo estágio do resfriador, a fim de diminuir a flutuação da pressão do gás e também expulsar a sujeira.

A válvula de segurança é instalada no primeiro estágio, cuja pressão inicial é de 4.0MPa (configurada antes de sair da fábrica). A pressão inicial da válvula de segurança do segundo estágio é de 16,5 MPa (esta válvula deve ser fornecida pelo usuário). As válvulas de segurança devem ser verificadas pelo departamento de medição profissional e é proibido o desmembramento arbitrário.

Mecanismo de verificação de pressão de descarga de óleo do cilindro de óleo é composto de medidor de pressão de rolamento de vibração, amortecedor e válvula de retenção. O invólucro do medidor de pressão do mancal vibratório é vedado pelo líquido úmido e todo o mecanismo interno é afundado em líquido úmido, que pode manter a estabilidade da agulha do medidor para a glutinosidade do líquido úmido. O damper instalado sob o medidor de pressão do rolamento de vibração é ajustável. Pode ser ajustado de acordo com a faixa pulsante da pressão do óleo medida. Alterar adequadamente a profundidade que a válvula de agulha pode reduzir o impacto instantâneo no medidor de pressão do óleo causou o pulso da pressão do óleo e prolongou a vida útil do medidor de pressão do óleo. Por causa da perda de pressão do amortecedor, a pressão do óleo medida será menor do que o valor real. De modo a reduzir o erro de medição, com a condição de descida mínima de pressão, it`d melhor para manter o balanço menor e menor velocidade ascendente da agulha de medidor de pressão de óleo. A válvula de agulha desinsuflada é instalada sob o amortecedor, que é usado para exalar o ar restante e descarregar o medidor de pressão de óleo. A válvula de retenção é instalada sob a válvula de agulha de esvaziamento, que se conecta ao cilindro de óleo através dos tubos.

Da estrutura acima mencionada, pode-se concluir que o gás comprimido é separado do líquido do óleo pelo diafragma e evitado ser poluído pelo óleo e garantido a pureza do gás. O cilindro é composto de superfície curva da cobertura do cilindro e o diafragma compactado por meio de parafusos, assim, o diafragma tem uma excelente características hermética.
High Pressure Diaphragm Oxygen Compressor Site




Grupo de Produto : Compressor De Gás > Compressor de oxigênio

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