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Compressor de reforço de oxigênio com diafragma confiável de alta pressão
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Compressor de reforço de oxigênio com diafragma confiável de alta pressão

    Tipo de pagamento: L/C,T/T
    Incoterm: FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP
    Quantidade de pedido mínimo: 1 Set/Sets
    Tempo de entrega: 60 dias
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Informação básica

Modelo: GOC10-150

Uso: Oxigênio

Campos de aplicação: Médico

Certificação: CE, ISO

Type: Diaphragm

Additional Info

Pacote: Caixa de contraplacado

transporte: Ocean,Land

porta: Qingdao,Tianjin,Shanghai

Descrição do produto

O compressor de oxigênio de diafragma confiável de alta pressão é um tipo de compressor de oxigênio usado para aumentar a pressão de oxigênio de 5 barras em 150 barras ou 200 bar, etc. Este compressor de reforço de oxigênio usa a tecnologia do diafragma, a compressão de oxigênio é realizada pela compressão do diafragma, o oxigênio não toca com o pistão, etc., portanto, não há óleo lubrificante que toca com oxigênio, garante que o oxigênio não seja poluído. Este tipo de compressor de oxigênio é adequado para aumentar o oxigênio para uso médico, que requerem oxigênio de limpeza extrema.

High Pressure Diaphragm Oxygen Compressor


Introdução do Processo de Compressor de Oxigênio

O compressor de diafragma é composto principalmente de cilindros de primeira e segunda etapa de estilo V, caixa de manivela, estrutura de pólo de conexão de manivela, fundo, sistema de refrigeração e assim por diante.

Diaphragm Oxygen Compressor Principle
Todo cilindro de estágio desta compressa inclui tampa do cilindro, caixa de distribuição de óleo, válvula de cilindro e gás. Na cobertura do cilindro e na caixa de distribuição de óleo separadamente, uma superfície curva especial grampeia um grupo de diafragma metálico e forma dois aspiradores separadamente. O vácuo de gás está em um lado da tampa do cilindro. O vácuo de vácuo é um espaço que se conecta com os orifícios na caixa de distribuição de óleo e no cilindro de óleo. Os pistões do cilindro de óleo de primeira e segunda etapa se conectam com um poste de junção subsidiário e crosshead, enquanto a cruzada se conecta com o pólo de junção principal. Os movimentos da manivela empurram o pistão alternando no cilindro, como conseqüência, o óleo dentro agita o diafragma de um lado para o outro, e muda o cubo do cilindro periodicamente. Com o controle de válvulas de admissão e descarga, um agitação periódica do diafragma faz do cilindro um processo repetitivo de absorção-compressão-descarga que aumenta a pressão do gás transferida.

Em cada viagem de pistão, um pouco de óleo vazará na caixa da manivela através do espaço entre o anel do pistão e a parede do cilindro. A fim de recuperar esta parte do óleo, uma colisão compensadora de óleo está configurada. Com o choque de compensação de óleo, quando o diafragma terminar a viagem de descarga, ele se agarra à superfície da curva da tampa do cilindro e expulsará completamente o gás comprimido. A acumulação de compensação de óleo entra no cilindro e empurre o óleo para o vácuo, e a quantidade de óleo deve ser um pouco mais do que a vazada. Com a válvula de ajuste da pressão que controla a pressão do óleo, o óleo redundante voltará à caixa da manivela, quando a viagem de descarga terminar.

Após cada estágio de compressão, o gás entrará no refrigerador. A estrutura mais fria é o estilo dedal. O tubo externo do refrigerador do primeiro e segundo estágio é o tubo de água, enquanto o tubo interno é um tubo de gás. Os amortecedores são instalados no tubo do refrigerador do primeiro e segundo estágio, para diminuir a flutuação da pressão do gás e também expulsar a sujeira.

A válvula de segurança está instalada no refrigerador do primeiro estágio, cuja pressão de partida é 4.0MPa (foi configurada antes de sair da fábrica). A pressão de partida da válvula de segurança do segundo estágio é de 16,5 MPa (esta válvula deve ser fornecida pelo usuário). As válvulas de segurança devem ser verificadas pelo departamento de medição profissional e a exclusão arbitrária é proibida.

O mecanismo de verificação da pressão de descarga de óleo do cilindro de óleo é composto de medidor de pressão de rolamento vibratório, amortecedor e válvula de retenção. O contador do medidor de pressão do rolamento vibratório é vedado por líquido úmido e todo o mecanismo interno é afundar em líquido úmido, o que pode manter a estabilidade da agulha do medidor para a glutinosidade do líquido úmido. O amortecedor instalado sob o medidor de pressão de rolamento vibratório é ajustável. Pode ser ajustado de acordo com o intervalo de pulsação da pressão de óleo medida. Alterar adequadamente a profundidade da válvula de agulha pode reduzir a greve instantânea no medidor de pressão do óleo causou o pulso da pressão do óleo e prolonga a vida do medidor de pressão do óleo. Devido à perda de pressão do amortecedor, a pressão de óleo medida será menor que o valor real. Para reduzir o erro de medição, com a condição de diminuição mínima da pressão, é melhor manter o menor balanço e a velocidade ascendente mais baixa da agulha do medidor de pressão do óleo. A válvula de agulha de desinfecção está instalada sob amortecedor, que é usada para exelar o ar e descarregar o medidor de pressão de óleo. A válvula anti-retorno é instalada sob a válvula de agulha deflacionada, que se conecta com o cilindro de óleo através dos tubos.

A partir da estrutura acima mencionada, pode-se concluir que o gás comprimido é separado do óleo líquido por diafragma e evitou ser poluído pelo óleo e garantiu a pureza do gás. O cilindro é composto de superfície curva da tampa do cilindro e do diafragma compactado por parafusos, assim o diafragma possui excelentes características à prova de ar.
High Pressure Diaphragm Oxygen Compressor Site
Especificação do Compressor de Oxigênio

Taxa de fluxo: 5-200 Nm3 / hr

Pressão de entrada: 4-6 bar

Pressão de saída: 150-200 barras




Grupo de Produto : Compressor De Gás > Compressor de oxigênio

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